Pi
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Pi
[QUOTE=persego;806182]:eek:
Addirittura? L'arna
[QUOTE=EVOKar;806759]La Brera
[QUOTE=persego;806817]Beh, i gusti son personali, altrimenti molte auto che girano non uscirebbero nemmeno dalla matita dei disegnatori... i gusti di cacca in caso possono essere anche i tuoi, o no? :asd:
Il problema, come ha detto Xilinx,
perchè non hai mai visto un'auto seria da GTCitazione:
Originariamente Scritto da cinziatitti
all'alfa non fanno posteriori prechè non hanno i soldi da mettere per riprogettare un tp nuovo...
allora si buttano sulle migliorie sul ta (vedi quadrilatero alto)
e poi sono il simbolo del "fighetto mezzo sportivo"
se cerchi un'auto sportiva non compri una alfa gt...
ma un'altra GT che meriti
[QUOTE=cinziatitti;807025]Scusami ma la GT non la vedo ne stretta ne alta...se non ti piace
Non si possono paragonare la auto "vecchie" con le nuove....sono tecnologie, tempi e necessità diverse. Ad esempio io ora non vedo nessuna Citroen degna di interesse ma farei follie per una vecchia DS....
Comunque la GT è una macchina che riesce a dare delle discrete prestazioni (parlo della JTD) con consumi accettabili, un'aspetto piacevole (ovviamente questo è discutibile) e con la possibilità di portare 5 adulti comodi e con un buon bagagliaio. Se poi si analizza anche il prezzo alla fine non mi sembra poi che questa macchina sia poi così da denigrare....
E' certamente evidente che ci sono tante macchine più prestazionali, più belle ecc.ecc. ma a che prezzi di acquisto e di gestione?
tweet
[QUOTE=persego;807105]Se dobbiamo parlare di sportive allora non citiamola nemmeno, direi... GT in questo caso
Citazione:
Originariamente Scritto da filter73
In un certo senso, ti capisco, piacerebbe anche a me che le Alfa e le Lancia siano rimaste quelle di un tempo, ma purtroppo cos
Citazione:
Originariamente Scritto da persego
I designer negli anni hanno dato vita a migliaia di obbrobri. Se fosse come dici tu qualsiasi progetto sfornato dalle case costruttrici sarebbe destinato a riscuotere successo. Ma non è così.
Esiste quel riscontro pratico ed incontrovertibile rappresentato dal mercato. E la Brera ha mantenuto le promesse, ossia è stata un flop. Non è solo questione di gusti personali.
La GT è riconosciuto che non ha nulla a che vedere con la Brera. Linea più filante, maggiore caratterizzazione sportiva, meno "pachidermosa". Osserva le vendite e te ne renderai conto.
Persego, quel tipo di macchina che hai descritto solitamente viene denominata coupè.:rotfl:
slurp
:rotfl:Citazione:
Originariamente Scritto da filter73
Magari fosse così......
Con 200 cc in meno prendo un M3 e36....ti salgo sul biscione, un 360 sul tettuccio, torno indietro...e te ripasso......:rotfl:
[QUOTE=EVOKar;807240]:rotfl:
Magari fosse cos
[QUOTE=persego;806572]Pi
[QUOTE=filter73;807279]Primo il BMW M3 e un 4000 di cilindrata e non un 3000cc ed e' anche V8 e non
V6,
secondo non si puo' fare un paragone tra le 2 auto appunto perche' non sono di pari cilindrata.
BMW M3
4000cc V8 420Cv
La coppia massima di 400 newtonmetri viene raggiunta a un regime di 3.900 giri/min.
da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, velocit
[QUOTE=cinziatitti;807178]Non si possono paragonare la auto "vecchie" con le nuove....sono tecnologie, tempi e necessit
[QUOTE=EVOKar;807239]I designer negli anni hanno dato vita a migliaia di obbrobri. Se fosse come dici tu qualsiasi progetto sfornato dalle case costruttrici sarebbe destinato a riscuotere successo. Ma non
Quindi, per te se il progetto di una macchina viene avallato dalla casa costruttrice e si decide di portarlo in produzione, la macchina sarà per forza di cose bella e di successo. Sbagli di grosso in questo modo.Citazione:
Originariamente Scritto da persego
Un obbrobrio l'hai menzionato tu stesso, la MUltipla. Considera anche il fatto che i canoni estetici sono una discriminante fondamentale per le vetture a caratterizzazione sportiva più che per le monovolume.
Il mercato, Persego, è il riferimento assoluto. Se non lo sapessi, anche le stesse case costruttrici si affidano a diverse ricerche di mercato (si chiamano appunto così) per valutare le preferenze e la soddisfazione dei potenziali clienti. Ma queste ricerche non sono tutto, altrimenti in qualsiasi settore dell'attività economica le aziende otterrebbero successi. Subentrano altri fattori non controllabili che decretano il successo o meno di un modello di autovettura. Inoltre, la popolazione campionaria presa in considerazione è limitata. Un conto è condurre una ricerca su 5000 individui, un latro avere come riferimento il mercato globale.
Per cui, il flop di un modello di vettura è sempre dietro l'angolo.
Tornando alla Multipla, nel segmento di mercato specifico, l'estetica conta tanto e non quanto. Anche l'Espace non è stata una gran bella macchina, eppure ha venduto un sacco, più della Multipla.
Aygo, 107, C1 non sono cessi riconosciuti. Poi, da quanto ho capito, hai dei gusti particolari, comuque, ciò non toglie che le tendenze e i sentiment per quanto riguarda le macchine che abbiamo citato sono questi che ti sto riportando io.
La Brera, tornando in tema, non solo era partita con le premesse sbagliate (peso, dimensioni esagerate, motori fiacchi) ma non ha mai convinto NESSUNO (mercati ex post, riviste, alfisti, etc.). La GT, oltre ad avere avuto le conferme dal mercato, è totalmente un'altra vettura. Più equilibrata e proporzionata, con tutte le parti della carrozzeria che legano armoniosamente tra loro.
Prova a guardare una Brera. Un muso spigoloso con una coda tondeggiante che più schifosa non potevano fare! Lo stesso Marchionne qualche mese fà affermò che nel progetto Brera era stato sbagliato qualcosa. Lo cerco su AutoBlog e te lo posto.
ps: preciso che il mercato in passato ha premiato anche vetture non propriamente belle, un caso su tutti la Megane, ma il riferimento, volente o nolente rimane sempre lo stesso, il mercato appunto, che trasforma le preferenze in dati di vendita oggettivi ed inconfutabili.
[QUOTE=persego;807798]Ah, ma allora se mi parli di GT, prestazioni e consumi e vai sul gasolio non inizio nemmeno la discussione, per me
Puoi fare anche 12 milioni di km senza un guasto, quell' Alfa è Fiat, montando componentistica Fiat (se non erro quel motore stava anche sulla Marea e sulla Bravo...), poi non è neanche detto che la Fiat faccia così schifo, visto che molte innovazioni a livello motoristico sono state tirate fuori propio dalla Fiat. Però il discorso è semplice, non è più Alfa, ma appunto è stata inglobata dalla Fiat lasciado intatto il marchio.Citazione:
Originariamente Scritto da filter73
[QUOTE=persego;807798]Ah, ma allora se mi parli di GT, prestazioni e consumi e vai sul gasolio non inizio nemmeno la discussione, per me
riporto un pezzo di articolo; Inarrestabile Carla Bruni. Cantante, fidanzata (moglie) di Sarko e ora musa della Lancia
Modella, cantante, fidanzata (moglie) di Sarkozy e ora anche musa della Lancia. Inarrestabile Carla Bruni. Sarà il volto della campagna pubblicitaria per il lancio della nuova Lancia Musa. Lo spot sarà trasmesso anche in Spagna, Francia, Polonia, Belgio, Svizzera e Portogallo.
Nello spot la Bruni arriva scalza a un suo concerto apparentemente in una limousine ma in realtà si tratta della Lancia Musa. Oltre all'immagine anche la musica è di Carla. Una versione della canzone Bang Bang, che fa parte tra l'altro del film Kill Bill di Quentin Tarantino.
...ma io mi dico: PEEECCCHHHE'??????
ma perchè l'antifemminilità e antipatia fatta a persona???
Perchè dare l'immagine di una "arrampicatrice sociale" (pure stonata!) di un prodotto itlaiano che DOVREBBE (a questo punto dico!!)...essere il NOSTRO biglietto da vistia verso il resto dell'Europa??? :mumble:
la mia c3 comunque per il momento è un gioiellino...la nuova musa non mi piace molto..è un pò troppo squadrata
[QUOTE=moana;809408]riporto un pezzo di articolo; Inarrestabile Carla Bruni. Cantante, fidanzata (moglie) di Sarko e ora musa della Lancia
Modella, cantante, fidanzata (moglie) di Sarkozy e ora anche musa della Lancia. Inarrestabile Carla Bruni. Sar