Suv e tasse: cosa dice la Finanziaria

[Giuseppe1980]

Ma la Fiat 16 sicuri che non rientra nei parametri tassabili?

No xche

[Grey Fox]

l'antenna sul tetto incide dello 0.7% sul consumo dell'auto...

secondo te 2.5 tonnellate no?
i suv consumano molto pi

[Giuseppe1980]

l'antenna sul tetto incide dello 0.7% sul consumo dell'auto...

quale antenna? quella del CB (un paio di metri) oppure quelle tuning di 10 cm??

[quote]secondo te 2.5 tonnellate no?
i suv consumano molto pi

[karin]

[QUOTE=Giuseppe1980;476065]bravo resta della tua idea.. sbagliata

come fanno a inquinare di pi

[Grey Fox]

[QUOTE=Giuseppe1980;476619]quale antenna? quella del CB (un paio di metri) oppure quelle tuning di 10 cm??



non ho mai detto il contrario.. a parita di motore il mezzo pi

[Giuseppe1980]

[QUOTE=Grey Fox;476649]tu stai prendendo le berline pi

[Grey Fox]

controlla i pesi un X5 che voi definite enormi pesa meno di 2000kg... forse giusto gli Hummer arrivano a 2500..

io non mi sono messo in nessuna "merda" visto che so di cosa parlo e so che i SUV hanno in genere, ma non sempre, pneumatici più grandi di molte auto, ma come ti ho spiegato una rapportatura del cambio adeguata può sopperire a questi inconvenienti. Evidentemente non lo sai...

sicuramente......... ma dubito che l'X5 abbia il limitatore a 2500 giri come i camion.

vado a letto

[Giuseppe1980]

[QUOTE=karin;476624]Te lo avevo gi

[Giuseppe1980]

sicuramente......... ma dubito che l'X5 abbia il limitatore a 2500 giri come i camion.

vado a letto

Pu

[Xilinx23]

Ma la Fiat 16 sicuri che non rientra nei parametri tassabili?

Perch

[Matthias]

La differenza sta nel fatto che il 3000 del SUV deve spostare una massa magari tripla di quella del 3000 sportivo, di conseguenza necessit

[karin]

qui quello che non coglie sei tu... un SUV consuma più di una Panda!! TI posso venire a stringere la mano?

Oh, finalmente hai capito il concetto! Finalmente hai capito perché un SUV inquina più di una panda e quindi questa legge è anti inquinamento. Alleluja.

Ora dimmi un pò, consuma di più un SUV 2.5 diesel oppure un V10 Ferrari?
Ora spiegami xche le Ferrari non compaiono sulla lista? Ah scusa è vero, sono italiane!!
vabbeh facciamo con la 911 turbo.. più o meno a livello di motore stiamo li li con la cayenne turbo se non sbaglio, anzi quello della 911 ha 220 e passa kw in confronto del cayenne che ne ha solo 184 (ovviamente prendo sempre in esempio le versioni base dei vari modelli).

911 sono 443cm
cayenne 478cm

30cm in più e motore meno inquinante e potente del 911

Mi citi le dimensioni, entrando nel dettaglio dei numeretti, mi fai addirittura le sottrazioncine... e poi te ne esci con un laconico "motore meno inquinante"... Da dove si vedono le specifiche anti-inquinamento? O il consumo di un motorealla lunghezza? Cavolo, si è scoperto che basta contare i cm per avere un'idea precisa. Ma per piacere... Continua a sparare dati sulla cilindrata o dimensioni, mentre dovresti considerare il consumo specifico ai fini del discorso fatto. Ora o mi spieghi da cosa sia influenzato, oppure la smetti di dare i numeretti ininfluenti. Se ne capissi un po' di meccanica, rendimenti e così via, ovviamente.

Ribadisco: a me non frega una cippa del fatto che non tassino le ferrari (in realtà mi dispiace, però in mancanza di meglio vanno bene anche le tasse solo sui suv, meglio di niente), ti ribadisco che l'articolo è menzognero. Non è affatto vero che il suv inquina come altre macchine. CAVOLATA BESTIALE, perché il parametro da tener presente è l'uso dell'auto, il chilometraggio che viene compiuto in accoppiamento al consumo specifico. Il suv inquina più di una panda ed è giusto che lo tassino.

informati prima di sparare sentenze, fino a qualche tempo fa non c'erano neanche i controlli per l'inquinamento negli states e auto vendute sul mercato americano non potevano essere importate da noi per via del fatto che da noi non erano omologate.

Cosa c'entrano le certificazioni anti-inquinamento con gli incidenti? Vabbè, arrampicati sugli specchi: prima hai provato a buttarla sulla distorsione del dato, trasformandolo in relativo da assoluto che è. Ora la butti sulle normative anti-inquinamento diverse mentre si parla di morti... significa che non hai altro da ribattere e cambi discorso.

appunto se non ci fosse stata la moda dei suv, nel 2004 non ce ne sarebbero stati cosi tanti da far aumentare i casi di botti con i SUV.. se si compravano tutti una Panda avremmo avuto un aumento del numero delgi incidenti ocn persone con la panda, anche un bambino di 5 anni capisce certe cose :Flower:

Aridalle: i SUV in America sono di moda ben prima che dal 2004. Il fatto che tu non lo sappia non cambia il dato di fatto.
Un bambino di 5 anni capisce che non hai minimamente guardato quei dati.
Su 31581 decessi, 4670 sono stati in un suv. In base al tuo ragionamento dovrei dedurne che il 15% di auto americane sono suv. Peccato che i dati siano scorrelati. Tu continui a buttarla sul dato relativo, parlando di aumento delle vendite, mentre quello è un dato assoluto, specifico di un solo anno.

Si vabbè cosa? Non sai dove prendere i tuoi dati? Pazienza, senza il tuo discorso è aria fritta Byeeeee

Aria fritta sta cippa. E' uno studio serio e circostanziato, su decessi (non simulazioni), aria fritta è la tua, che non sai neanche la differenza tra dati assoluti e tendenze nel tempo. E parli di consumo citando i cm.
Ah, per tua informazione, quando si parla di inerzia non ci si riferisce alla lunghezza dell'auto.

[Giuseppe1980]

[QUOTE=Xilinx23;476886]Perch

[Giuseppe1980]

[QUOTE=karin;476930]Oh, finalmente hai capito il concetto! Finalmente hai capito perch

[Giuseppe1980]

[QUOTE=Matthias;476888]La differenza sta nel fatto che il 3000 del SUV deve spostare una massa magari tripla di quella del 3000 sportivo, di conseguenza necessit