Il bello di vivere in una grande citt
Il bello di vivere in una grande citt
Riguardo alla Triumph, quello che hai scritto è ciò intendevo con il mio stringato "ha un ottimo motore". Il 3 cilindri dà belle soddisfazioni e quando lo provi ti rendi conto dello stupendo compromesso tra il 2 ed il 4.
Se hai la possibilit
[b][size=1]Ex possessore di un bicilindrico V60
La Triumph è 1 gradino + su di tutte le moto da te già citate,forse l'unica a poter andare + forte,specie se in curva è la Ktm,ma è nettamente + scomoda ed ha 1 impostazione da motard senza compromessi
[QUOTE=Axelrose86;726161]La Triumph
[QUOTE=Novembre;726183]Francamente non credo che le cose stiano proprio cos
[b][size=1]Ex possessore di un bicilindrico V60
PerchOriginariamente Scritto da Sniper
Fidati che anche io la pensavo a questa maniera...ma da quando ho provato la 675 sono di tutt'altro parere
Nessun miracolo,è sempre stato così,puoi cacciare in mezzo tutte le giapponesi che vuoi,saranno anche + affidabili,lo riconosco,ma non vanno uguali.
La differenza c'è e si sente,prendi la baby speed(600)e un Hornet,vanno uguali??Forse sulla carta hanno + o meno gli stessi cavalli,ma la somiglianza lì termina,esattamente come una Ducati 1098 e una jappo sportiva,magari la nipponica ha meno problemi ed è + affidabile ma non è uguale alla Ducati al di fuori di tutti i secoli di esperienza che hai o non hai,non è una cosa opinabile
Axel, ho la sensazione che tu paragoni le moto una all'altra, indipendentemnete dalle moto in questione, o dalla questione stessa, solo in base alla velocità a cui possono arrivare.
hai la sensazione sbagliata,però una Ducati non è uguale a una giapponese,così come non lo è una Triumph,per quanto le giapponesi al giorno d'oggi siano ottime moto come affidabilità e rapporto qualità/prezzo
(però andando paurosamente in Ot è come paragonarmi la vecchia Alfa 75 turbo con la prima Toyota Celica mai esistita[in Italia non c è stata quindi non so se hai presente]arma micidiale,ma certe cose sono su un piano diverso a prescindere
Non ho detto che sono uguali, che caspita, ci mancherebbe, ma nel 3d si sta mettendo a confronto diverse tipologie di moto, poi è oggettivamente comprensibile e riconoscibile che ognuna abbia le sue peculiarità che la rendono diversa dalle altre.
Un aspetto comunque fondamentale quello toccato da Novembre.
Se si trattasse di quattro ruote, se dovessi comprare un'auto del segmento "c", non avrei troppi problemi a comprare un'Auris. Anche senza provarla prima. Anche se credo sia sinceramente bruttina. Tutto perchè oggi la Toyota è il miglior produttore di autoveicoli al mondo, garantisce una cura costruttiva (quella che va nel senso dell'affidabilità, fondamentale, di cui è stata fatta menzione) unica. Questo, a me personalmente "basterebbe".
Ma togliendo due ruote, ho notato che si cambia un po' registro mentale. Si tralascia in parte la razionalità e il calcolo per inforcare anche quello dell'emotività. Che fa sentire la sua voce accidenti. Delle moto ci si può infatuare molto più che di un'auto, noto. Ho messo il link al video del KTM 690, potrei mettere anche quello sulla Street. Video così emotivamente coinvolgenti non si trovano con A3, Serie 1, o 147 protagoniste: non derapano, non si alzano, non sgommano (più. Non si cavalcano col vento nelle uegie (deriva dialettale), ma ci si sta chiusi dentro a sentir un'autoradio. Non le butti giù in curva con te aggrappato, ma giri un volante.
Sia chiaro, io (e probabilmente non solo io) vorrei tanto che su quei tre cilindri ci fosse scritto "Honda" (per me, la Toyota delle due ruote). Il pensierino potrebbe diventare una idea con una certa concretezza molto più facilmente. Ma non è così purtroppo.
Tuttavia, sebbene ti garantisca un livello medio di cura costruttiva e affidabilità che forse nessun altro costruttore, anche se giapponese, è in grado di offrire, una Honda Hornet non entrerà mai nel mio garage perchè non mi dice proprio nulla, mentre una Street Triple almeno una possibilità ce l'ha.
(e comunque, ha anche il picco di coppia a circa 2.200 giri sotto quello della Hornet, eheh...)
Condivido di base le considerazioni sul 690. Ma la domanda è: posso io con sicurezza mettere in preventivo una guida sporca, tanto da essere normale un posteriore che scodinzola come un cane (e mi grattuggia una gomma in 1500 km)? Perchè se poi la guida dovesse essere rotonda e pulita... allora una Street è molto meglio, e ci puoi andare in autostrada (e costa meno, e son già comunque una paccata di soldi).
Sniper, un giro anche sulla Street, non te lo fai? :-)
Ultima modifica di Eternauta; 07-09-2007 alle 00:04
alla domanda puoi rispondere solo tu alla fine la scelta è tua....
Quanto al discorso dell'infatuazione,per me esiste(in maniera uguale se non superiore) anche per le auto,certo non per tutti i tipi indistintamente,ma mi emoziona anche un Twin Spak che grida,eccome se lo fa(specie se guido io).Stando al tuo ragionamento allora,dovresti metterti in garage una Honda 500 e la storia è finita lì,perchè quei motori sono sperimentati e stra sperimentati,quindi questo dovrebbe bastarti...
Ah, se a comandare fosse solo il ragionamento potrebbe essere!
Ma... pensa che ieri organizzavo per telefono la ricerca di un buon prezzo della Versys insieme ad altri due potenziali acquirenti, ma nel mentre ho rifatto un saltino alla Triumph (passavo di lì
Anche perchè, se bene o male tutte le auto hanno 4-5 posti + 1 bagagliaio, con la prima fai cose, soprattutto in due, che con l'inglese ovviamente ti scordi.
Comunque, non sostengo certi i luoghi comuni, ci sono anche affidabilissime giapponesi che in più emozionano, certamente.
Ma non a questo giro, sembra.
(comunque, spero di decidermi prima dell'arrivo della tecnologia ad idrogeno...)
Bhà io non sarei neanche sicuro al 100% ormai sull'affidabilità di Honda,che ormai si è fatta il nome..Un aspetto comunque fondamentale quello toccato da Novembre.
Se si trattasse di quattro ruote, se dovessi comprare un'auto del segmento "c", non avrei troppi problemi a comprare un'Auris. Anche senza provarla prima. Anche se credo sia sinceramente bruttina. Tutto perchè oggi la Toyota è il miglior produttore di autoveicoli al mondo, garantisce una cura costruttiva (quella che va nel senso dell'affidabilità, fondamentale, di cui è stata fatta menzione) unica. Questo, a me personalmente "basterebbe".
Ma togliendo due ruote, ho notato che si cambia un po' registro mentale. Si tralascia in parte la razionalità e il calcolo per inforcare anche quello dell'emotività. Che fa sentire la sua voce accidenti. Delle moto ci si può infatuare molto più che di un'auto, noto. Ho messo il link al video del KTM 690, potrei mettere anche quello sulla Street. Video così emotivamente coinvolgenti non si trovano con A3, Serie 1, o 147 protagoniste: non derapano, non si alzano, non sgommano (più
Sia chiaro, io (e probabilmente non solo io) vorrei tanto che su quei tre cilindri ci fosse scritto "Honda" (per me, la Toyota delle due ruote). Il pensierino potrebbe diventare una idea con una certa concretezza molto più facilmente. Ma non è così purtroppo.
Tuttavia, sebbene ti garantisca un livello medio di cura costruttiva e affidabilità che forse nessun altro costruttore, anche se giapponese, è in grado di offrire, una Honda Hornet non entrerà mai nel mio garage perchè non mi dice proprio nulla, mentre una Street Triple almeno una possibilità ce l'ha.
(e comunque, ha anche il picco di coppia a circa 2.200 giri sotto quello della Hornet, eheh...)
Condivido di base le considerazioni sul 690. Ma la domanda è: posso io con sicurezza mettere in preventivo una guida sporca, tanto da essere normale un posteriore che scodinzola come un cane (e mi grattuggia una gomma in 1500 km)? Perchè se poi la guida dovesse essere rotonda e pulita... allora una Street è molto meglio, e ci puoi andare in autostrada (e costa meno, e son già comunque una paccata di soldi).
Sniper, un giro anche sulla Street, non te lo fai? :-)
certo l'Honda è la piu grande casa motociclista al mondo(e anche potente ''politicamente'')ma non basandosi su questo bisogna scegliere la propria moto.Si osanna tanto l'affidabilità delle giapponesi e io invece mi sono trovato con una moto che udite udite non frena un caxxo,frenava 10000 volte di piu l'rsv,neanche avendo i tubi in treccia frena...e questa dovrebbe essere un top di gamma eh...non voglio neanche immaginare come frena una zx6r..
Ci sono altre case come la Ducati a cui viene rimproverato spesso,quasi come fosse ormai un luogo comune,di non avere affidabilità ecc ecc senza che però nessuno si preoccupi a menzionare il fatto che la maggior parte dei problemi derivano dai pezzi after market di alcune aziende montate successivamente...ho visto un mio amico perdere letteralmente il silenziatore di una nota casa costruttrice di sistemi di scarico su una 999 e questo problema era stato riscontrato da decine di persone..
quindi ribadisco che la moto va scelta a ''tatto'' e senza porsi dubbi sentendo questo o quell'altro amico..
[b][size=1]Ex possessore di un bicilindrico V60
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