agli ingegneri: auto ibrida

[bvzpao]

(a dire il vero spero che ci sia gi

[okno]

Quella della velocita' costante in citta' e' una condizione che praticamente non si verifica mai.

Se si riesce a sfruttare l'elettricita' per accelerare, allora tanto vale sfruttarla anche per la velocita' costante, perche' usare la benza a questo punto?

Le ibride, credo, viaggiano a batteria quando sono sotto una certa velocita' (per es. sotto i 50 Km/h - quindi in citta') e attaccano il motore a scoppio quando superano tale soglia.

[Xilinx23]

Le ibride oggi funzionano in elettrico fino a 35Km/h circa, poi il motore elettrico stacca e si passa la normale motore termico a benzina.

Cosa diversa per le auto Erev (tipo la Volt): queste dovrebbero funzionare esclusivamente con il motore elettrico, e commutare al motore termico soltanto quando le batterie sono scariche (alla soglia, mi pare, del 30% di carica), e restare al termico per il tempo necessario a ricaricarle, per poi tornare alla sola propulsione elettrica.
Le idee immediate per il futuro sono quelle di sostituire i motori termici a benzina con piccolo motori diesel, o a doppia alimentazione benzina/gpl, anche se i costi in questo caso salirebbero parecchio. E gi

[bvzpao]

l'ultima obiezione non mi aiuta.
ovviamente, senza star qui a calcolare l'accelerazione, cercher

[acid75]

Ma perch

[bvzpao]

questa cosa dei valori di coppia (per ignoranza) non l'ho mai capita.
La domanda

[mariomac]

[QUOTE=bvzpao;1293485](a dire il vero spero che ci sia gi

[acid75]

Fino a quando non sar

[mariomac]

[QUOTE=acid75;1293882]Fino a quando non sar

[acid75]

esattamente....produrre "a bordo" l'energia elettrica necessaria....ed evitare ci

[mariomac]

per