Aerei pi

Intendi i posti per carrozzella o quelli con la culata larga? Non ho mai letto indicazioni di riservazione su quelli

E su un aereo, è diverso.

Perchè?
Perchè l'aereo vola e il tram va sulle rotaie?
I trasporti sono esercitati da società private in forza di una concessione, non possono fare esattamente il cazzo che vogliono e badare unicamente al profitto.
Sugli autobus ci sono dei seggioloni doppi e per sederticisi non paghi doppio.

[quote=cerealkiller;1112095]ma cosa c'entra il diritto alla cura con la possibilit

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Che dici, potrei fare l'avvocato?

cioè secondo te è meno discriminante avere 3 posti riservati sull'aereo (ben identificabili) e rimanere a terra in caso overbooking obesi da 250Kg che non avere nessuna limitazione ma semplicemete pagando un po' di più?

Mai avuto dubbi in merito.

Scusate ma cosa c'entra l'Italia? Airfrance eh

C'entra sempre...

Io, compagni aerea, vendo posti su un aereomobile.
Se ne occupi due, ne paghi due.

E' una cosa commerciale.
Di quello che fai nellla tua macchina me ne frego.

Se occupi due posti ne paghi due, se ne occuopi tre, ne paghi tre.
E non mi dite che i magri devono pagare mezzo (tanto per fare del sarcasmo) perchè poi non posso rivendere l'altro mezzo, l'unità di misura è uno.

Il fatto che la compagnia aerea svolga un servizio di pubblica utilità non ha nessuna rilevanza dunque?

Non è esattamente così, o almeno lo è in prima approssimazione quando il prezzo pagato copre ampiamente i costi per cui l'approssimazione viene assorbita anche su un ruisparmio sui costi di verifica e di immagine.

Però nel trasporto aereo il peso trasposrtato è determinante sui consumi e l'attenzione sul peso dei bagagli c'è sempre stata.
Ora che si raschia il barile si cerca di giocare pure quelle carte non giocabili in altre condizioni che mai avrebbero preso in considerazione il fallimento e chiusura della japan airlines.
Cosicchè air france klm tira fuori questa storia, rayan la storia degli strapuntini salvo pensare il passaggio in piedi poi pure questi ritirati per ovvi criteri di sicurezza, tuttavia il proporsi di certe soluzioni estemporanee da l'idea della situazione in cui versa il trasporto aereo.

E gira che ti rigira i fattori dove agire non sono tanti, taglio dei servizi in perdita, taglio degli accessori, taglio del personale, pilota unico, risparmi sulla manutaenzione, taglio dei costi di gestione a terra operando solo sui maggiori eoroporti.

Significa che anzichè pagare io a te la concessione degli slot, tu paghi a me i maggiori costi che il servizio pubblico che tu vuoi comporta non essendo questi coperti dall'introito commerciale da cui un servizio prescide avendo priorità diverse.

[QUOTE=cerealkiller;1112095]ma cosa c'entra il diritto alla cura con la possibilit

Checcentra... noi discutiamo da italiani in previsione di un futuro immediato... si sa che seguiamo sempre i cattivi esempi.

[quote=Userro;1112165]Ah perch

[QUOTE=mat612000;1112137]Il fatto che la compagnia aerea svolga un servizio di pubblica utilit