Torna il ponte sullo stretto

eccalla' il contentino preelettorale..sotto a chi tocca!!facepalmi.gif

Di oboli elettorali ce ne stanno n, ora e' in corso un piovasco di oboli elettorali.
Semmai questa e' l'opera faraonica per risarcire, capitolato per capitolato, i capitani coraggiosi del quartierino delusi e spoliati dallo sfumare delle olimpiadi.

Dejavu...

E c'avrà qualche amico ingegniere al quale commissionare - e pagare - un nuovo studio di fattibilità...
L'isolamento della calabria lo vuole risolvere collegandoci alla sicilia, che è più "isolata" (di nome e di fatto) di noi ? Unisci due isolate, fai una bisola. Ma che cazz, nel 2020: ma dateci collegamenti aerei decenti ed a basso costo !

teoricamente, ci fosse un collegamento stradale-ferroviario, lo scalo low-cost con la tratta già funzionante sarebbe Catania, ad una distanza paragonabile tra quelle di Torino o Milano con Malpensa;

in teoria, collegare la Sicilia in modo diretto sarebbe essenziale; in pratica, sono molto scettico sulla fattibilità tecnica, oltretutto in una zona sismica come quella; ma non sono competente in materia;

mi sembra una proposta debole, affrettata, per fare scena e strizzare l'occhiolino ad una parte di elettorato e, soprattutto, poteri locali che lo mobilitano;
scopre anche la vera tragedia; e cioè, negli ultimi 20 anni, al capitolo: spendiamo per il Sud: che si fa ? quella è l'unica idea che emerge dall'interazione tra il potere centrale e quelli che esprimono la sintesi dei poteri locali.

ma scherzi...vuoi mettere un bel ponte Tunisi/Mazara del Vallo....e un'altro tra Messina /Reggio Calabria,tutti sul groppone dell'Italico lavoratore/ pensionato..eh?

Pero' si risparmia in cemento mettendoci lavoratori e pensionati a riempire i piloni.

ehhh... pensa invece il risparmio sulle varie operazioni Triton e Mare Nostrum

9 milioni al mese solo per mare nostrum.
Mi sa che non ci si fa pari con quello che costa il ponte e oggi si sono finiti i soldi per pagare l'alloggio alberghiero.

Idea, affittiamo un mose' usato che apre le acque che poi passano tutti

03 marzo 2016"Sul Ponte dello Stretto si è giocato un derby ideologico tra fautori e detrattori totalmente privo di aderenza alla realtà perché se ci mettiamo un pizzico di buonsenso, prima mettiamo a posto le strade in Sicilia, perché per un periodo è crollato un viadotto al mese, dopo che negli anni '60 e '70 sono stati fatti lavori coi piedi".

Così il premier Matteo Renzi in un'intervista a Isoradio. "Primum vivere deinde filosofari", sottolinea. "In Sicilia vanno rimesse a posto strade e ferrovie. Se non uniamo Palermo, Catania e Messina di che parliamo? In alcuni momenti è stata impercorribile al suo interno ed è indecente per una regione così bella", sottolinea. "In prospettiva personalmente non ho niente contro il Ponte, anzi lo ritengo utile, l'importante è capire tempistica, costi, collegamento e quando ci sarà dovrà essere anche per i treni.

Dovrà essere un pezzo della struttura di Alta velocità del Paese. Perché abbiamo la struttura ad alta velocità migliore al mondo", aggiunge Renzi. "Ora bisogna andare da Napoli a Bari e da Napoli a Reggio Calabria e in prospettiva anche a Palermo".

Entro Natale ok alla Salerno-Reggio Calabria "Il 10 marzo sara' in Calabria per l'abbattimento dell'ultimo diaframma della galleria sulla Salerno-Reggio Calabria. Diciamo che a Pasqua gli automobilisti non staranno ancora tranquilli, ma a Natale si'" ha aggiunto quindi Renzi. Infrastrutture: le 'incompiute' sono una vergogna "Bisogna finire le opere incompiute. Che vergogna quando si passa davanti a opere iniziate e non realizzate". "Stiamo stati capaci di dare una scossa- commenta il premier- e ora vogliamo finire i lavori come quelli alla Nuvola di Fuksas dove sono stato ieri a fare un sopralluogo e che era in costruzione dal 1998. I ragazzi nati quando i lavori sono iniziati, oggi hanno 18 anni".

Embe', che importa se ai capi del grande ponte c'e' il nulla, deve realizzare un sogno ( ed un risveglio:asd)
Chi era? keynes mi pare, che diceva di far fare buche e poi riempirle per superare la crisi.

Certo sarebbe piu costruttivo non far crollare le scuole, mettere mano al dissesto idrogeologico e alla sicurezza sismica, pero' tutte cose che non hanno la stessa visibilita' del "ponte", come della "nuvola".
Un condottiero deve avere il ciuffo sull'elmo da parata, solo quelle fa.

Ecco questa è una cosa che mi sono chiesta pure io. Mi viene il dubbio che sia l'unica cosa consentita dalle varie forme di malavita dominanti da quelle parti... Perché volendo vedere ce ne sarebbero di cose da fare per il Sud, più importanti di un ponte...

Sento odor di trattativa stato mafia, solo che in tal caso sorge la collusione mafiosa, al minimo il supporto esterno ad attivita' mafiose.
Atti sul tema secretati e distrutti il che ne fa opere di bene

guarda, il teoria dovrebbe essere il contrario, dato che per un'opera come quella avresti certamente un general contractor sotto gli occhi di tutti;
ovviamente, le mafie si infiltrano comunque coi subappalti, quale che sia l'entità dei lavori, nonostante il DB ministeriale; bastano nuove società con prestanome;

ma gli interventi pubblici sono vincolatissimi, soprattutto in Sicilia, che è a statuto speciale; hanno le strade che hanno, oltre il 30% di dispersione idrica del sistema, ma anche 20mila dipendenti regionali, di cui non so quante migliaia dirigenti, con stipendi ed emolumenti altissimi;
fosse indipendente, starebbe messa molto peggio della Grecia; ma è impossibile fare alcunché da Roma;

le grandi opere straordinarie hanno l'appeal di spuntare uno status finanziario particolare rispetto ai vincoli finanziari UE; un pari importo suddiviso in interventi diversi no;
ora, posti i taglieggi inevitabili sulla SA-RC e sulla Napoli-Bari, gli altri interventi necessari al sud sono di pertinenza e bonifica locale, quindi con tutti i conflitti immaginabili; Roma non può intervenire sull'abusivismo edilizio; cioè, lo fanno le procure, ma se i sindaci non collaborano o, a loro volta, sanano, sotto tutte le pressioni possibili e immaginabili, la cosa si ferma;

alla fine, il ponte è l'intervento di scuola keynesiana tipica: edilizia che - oltre ad un moltiplicatore elevato di reddito; per questo, il settore da cui si riparte sempre nelle crisi - dovrebbe indurre l'adeguamento delle strutture afferenti; cioè, come teoria, se hai la prospettiva del ponte, dovresti avere sull'isola una forte ed efficace domanda di adeguamento del sistema viario interno verso gli amministratori regionali.