Primo volo dell'Airlander 10, il velivolo più grande del mondo

Non sembra che il rapporto peso trasportabile/sviluppo alare sia tale da fare prevedere un uso proficuo, oltre a vedere il volo di un prototipo autofinanziato.
Forse un dirigibile otterrebbe di piu.

L'efficienza dei mezzi dipende dalla quantita' di energia contenuta nell'unita' di volume dei carburanti.
L'energia solare e' troppo dispersa per pensarla come carburante commercialmente valido e, mancando il rientro di investimento, difficile che si vada oltre lo spettacolo di qualche prototipo da mostra.

Un po come i primi missili a lunga gittata che non disponevano di carburanti di potenza adatta, ne mettevi di piu' per bruciarne di piu' ottenendo maggior spinta, cio' pero' aumentava le dimensioni e "il peso" del missile, senza contare il carico pagante, cosa che ti metteva in condizioni peggiori di un missile piu' piccolo che pero' non andava lontano.
Poi si sintetizzarono carbunti speciali il cui peso specifico conteneva multipli di energia e potenza dei primi carburanti.

Purtroppo la luce del sole ha la densita' energetica che ha e che non si concentra.

affascinante che qualcuno provi a realizzare qualcosa d'altro...

Mi sono sbagliato, pensavo all'aereo ad enrgia solare invece si tratta di un dirigibile.
Schiantatosi al secondo test.

Doppio

Doppio

pensate se un domani si riuscisse a rivestire l'airlander di celle fotovoltaiche flessibili e viaggiasse elettrico!

Si puo' fare, ci sono gia' pellicole fotovoltaiche e i motori, dovendo svillupare solo spinta e non portanza, sono pure piccolini.
Solo che ci fai di un dirigibile oltre a farlo stazionare con la pubblicita'?