Il monogomma sarebbe positivo solo per capire il reale valore dei piloti e delle gomme..ma io non sono d'accordo!
alla fine scegliere un tipo di gomma piuttosto che un'altra fa parte della strategia di ogni scuderia,e quindi gi
io per certi motivi sono contrario per altri meno, ma preso atto di tutto ciò, a questo punto ha ancora senso parlare di "campionato piloti" quando una scelta errata (della squadra) a inizio stagione può compromettere l'intera stagione di un pilota?
non voglio fare l'avvocato del diavolo, ma volevo lanciare ipotesi e idee giusto per valutare tutte le possibilità e stuazioni....
ad esempio, la sbk col monogomma ha avuto una rinascita, e i piloti e le moto sono protagonisti.... senza troppissime variabili di gomme...
[QUOTE=Xilinx23;699284]Ma non metto in discussione il punto di fare ricerca e sviluppo in ambito tecnico e tecnologico: la vecchia classe 500, ad esempio, ne era un esempio lampante.
La mia domanda nasce quando il mezzo tecnologico adombra la reale qualit
[QUOTE=Xilinx23;699284]Ma non metto in discussione il punto di fare ricerca e sviluppo in ambito tecnico e tecnologico: la vecchia classe 500, ad esempio, ne era un esempio lampante.
La mia domanda nasce quando il mezzo tecnologico adombra la reale qualit
[COLOR="Black"][SIZE="4"][FONT="Century Gothic"]La foto col sigaro
I tuoi sono dei giudizi personali. Da parte mia posso dirti che Hayden ha vinto meritandosi il titolo, la costanza ed i piazzamenti lo hanno premiato.
Derivata di serie ma limitatamente ai bicilindrici, mentre i 4 cilindri da regolamento potevano arrivare solo fino a 750cc di cilindrata. Vedi Suzuki di Franchy Chili. Se escludi Fogarty, ti accorgerai che in SBK in quegli anni non c'era tutta sta grossa competitivit
[COLOR="Black"][SIZE="4"][FONT="Century Gothic"]La foto col sigaro
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