Drifting

Adoro il drift.
Stavo pensando di iscrivermi ad un corso.
Appena divento milionario, lo faccio.
Con mille e passa euro, due giorni di traversi con una mx5

la mx-5 non è proprio l'ideale... ha il passo corto e ha poca coppia...

inoltre, anche se vanno molto di moda... i corsi secondo me non servono a niente.

perchè in una giornata quello che si impara lo si dimentica subito... allora tanto vale invece che spendere 1000€ per un corso prendere un'auto adatta (anche senza targa... magari meglio) e farsi delle prove autonomamente.

il drifting non è neurochirurgia... basta guardare i video su come si imposta il tipo di guida e sei già a metà dell'opera.

poi si prova...


chiaramente segue le disponibilità economiche tutto questo discorso.
ma allora o lo si fa bene oppure si risparmiano i soldi del corso e pace. tanto dopo non è che si abbia imparato granchè



insomma arrivi lì... vicino alla curva... "tiri il freno a mano"(premendo anche la frizione se no il motore ringrazia)...
e l'auto si intraversa...

è mica una scienza




ah si... io sono contro il drifting... per me è una cazzata da fare nei parcheggi o quando si vuole fare qualche giro scazzo in pista

La fai troppo semplice, Grey.
Fosse solo tirare il freno a mano ed intraversare, ok, è tenerla al passo mentre imposti la curva, uscendo di gas pelando il pedale, il difficile.
Comunque i corsi, secondo me, servono a dare un'impostazione. Io quelli di guida sicura li ho trovati utili.
Fermo restando che è difficile trovare un posto dove ti fanno girare di traverso come e quando vuoi.
Almeno qui.

Sulla mx5 concordo, non è il massimo. Una bmw, anche vecchia, rende sicuramente meglio.
Ma questo passa il convento

gestire un traverso non è una cosa che ti insegna un pilotino di drifting improvvisato che ti organizza il corso alla fiera del salame.

su internet ci sono i video dei giapponesi che li fanno in tutte le salse in tutte le angolazioni e da tutti i punti di vista...
spesso anche tradotti in inglese.


se vuoi imparare intanto guardati quei video.


avere uno seduto sul sedile accanto che ti dice "no aspetta un pelo di più di acceleratore adesso" non ti serve ad un cazzo... è una questione relativamente semplice... anche tu alle prime armi sei in grado di capire dove sbagli.
se non lo capisci chiedi un conisiglio (gratis) e lo scopri al volo.

perchè una volta intraversata (e trovato il coraggio, tramite l'esperienza, di farlo ad una velocità decente) l'auto sta al passo da sola: o hai abbastanza coppia/gomme di merda/angolo di sterzo oppure non ne farai mai uno decente.

a te rimane il:
- controsterzare al momento giusto
- gestire l'acceleratore

ma cazzo se sbagli e ti giri ci sono poche varianti da considerare...
- controsterzato tardi
- troppo forte
- troppo angolato

e la volta dopo si fa meglio.
nessuno di quelli del d1 (che non sono piloti... è gente che sbandiera le auto) ha mai imparato ad intraversare l'auto con un corso... ha preso la sua auto e ha incominciato a gestirla

fidati non è un'esperienza onirica... a me succedeva ad ogni curva sul bagnato con la mia vecchia auto (195/60 R15)...
l'ho avuta a 18 anni e sono qui per raccontarlo...

ho capito grey, se vuoi puoi imparare da solo, ma resta il fatto che determinati corsi, secondo me, sono e restano utili.
Anche perch

prima del corso fatti amico uno che fa ste cazzate e sali come passeggero

Eh, ad avercelo.
Tutti anteriore o integrale :P

In Molise si puo' driftare quasi ovunque.

Come si chiamava quel film, a proposito?

Ma dai?!
Nel senso che non ci sono controlli, o avete qualche pista dove non rompono le palle?


(Tokyo drift??)

Nel senso che ci sono molti posti che consentono di allargarsi a fare queste cose, con rischi accettabili.
Che poi non mi faccia impazzire l'idea di essere spianato da uno che drifta e' ovvio.
Piste, nel dettaglio, non saprei. Mio padre ha avuto una gioventu' allegra, diciamo.


(Initial D, me lo sono ricordato dopo aver postato)

Capito.
Solo che al di la dei due freni a mano, a me interessa provare ad impostare, ad esempio, un bel curvone, lungo e largo (pessima scelta di termini), tutto di traverso. E questo in un "parcheggio" o una strada poco trafficata, un se p

è un cartone animato giapponese



evil non cagare fuori dalla tazza. prima si imparano a fare i tornantini a 50km/h. POI i curvoni.

la differenza tra i curvoni e i tornantini è praticamente solo la velocità di ingresso e la coppia che ha la macchina per tenerla di traverso per tutto quel tempo.
la differenza tra tu che fai i tornantini appena iniziato e tu che fai il curvone è il male che ti fai ad andare a muro a 140km/h.


zio billy se ricompro la s13 un giorno andiamo insieme a varano

[QUOTE=Grey Fox;1057995]

si...



questo è l'imbecille di mio fratello... dopo 1 anno di patente e 2 uscitine in circuito...

senza corsi nè niente...
però per fare i curvoni lunghi non basta il coraggio... serve motore sotto se no l'auto si pianta.

note:
- le vibrazioni che si sentono è sottosterzo (durante un controsterzo, si) perchè l'asfalto era bagnato
- quella cosa che sbuffa l'abbiamo tolta poco dopo... poi va bhe abbiam venduto lo scassone

- correre per andare forte è meglio che fare ste cagate