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http://www.autoblog.com/2010/09/15/s...n-four-wheels/
lasciando perdere il nome scelto, si parla di filosofia costruttiva inglese e motore ducati.
questo vuol dire che il telaio sarà tubolare (siamo nel 2010 e fanno ancora i telai tubolari) e l'impronta altamente artigianale: niente programmi ad elementi finiti per studiare un monoscocca ma tanto filo da saldatore e i principi base delle strutture.
come al solito l'auto non sarà innovativa (il disco freno è buffo, ma non è questa l'innovazione che intendo). a livello tecnologico non è neanche al passo ma non importa, magari vuole essere un'auto plug and play, e in tal caso vincerebbe la sincerità e facilità di controllo dal proprietario.
in effetti è messa come un'auto da track day, promette bene anche la promessa del peso sotto i 300kg! (la mia monoposto in alluminio pesa 460kg ed è grande 2/3 di una F3, ndr). insomma peserà di più... speriamo non troppo di più perchè i motori da moto hanno poca coppia per spostare un'auto pesante...
ma chissenefrega: avete visto la carrozzeria? è... senza fari... ma talmente bella che mi fa incazzare che per la show car sia stato scelto il rosso (il rosso mi ha rotto i coglioni).
ok due punti in più: bellezza (voglio vedere il dietro però
e sound.
insomma una bellissima auto da track day... andrà forte (sotto i 3 secondi lo 0-100... dipende tutto da quanto peserà in realtà quindi qualcosina costerà di certo... di certo più di una elise, di certo più di una exige (importazione, cambio e tutto)... però dovrebbe andare forte come una iena, e poi è così bella.
bhe la comprerei. la comprerei se non ne avessero fatte solo 300.
300 le venderanno tutte di sicuro, ma chi le comprerà le userà davvero?
no... non succede mai... chi vuole l'auto da track day non vuole un'edizione limitatissima perchè vuole i ricambi e il mercato di un'auto che si può tirare su un muro...
opinioni opinioni!!
lasciando perdere il nome scelto, si parla di filosofia costruttiva inglese e motore ducati.
questo vuol dire che il telaio sarà tubolare (siamo nel 2010 e fanno ancora i telai tubolari) e l'impronta altamente artigianale: niente programmi ad elementi finiti per studiare un monoscocca ma tanto filo da saldatore e i principi base delle strutture.
come al solito l'auto non sarà innovativa (il disco freno è buffo, ma non è questa l'innovazione che intendo). a livello tecnologico non è neanche al passo ma non importa, magari vuole essere un'auto plug and play, e in tal caso vincerebbe la sincerità e facilità di controllo dal proprietario.
in effetti è messa come un'auto da track day, promette bene anche la promessa del peso sotto i 300kg! (la mia monoposto in alluminio pesa 460kg ed è grande 2/3 di una F3, ndr). insomma peserà di più... speriamo non troppo di più perchè i motori da moto hanno poca coppia per spostare un'auto pesante...
ma chissenefrega: avete visto la carrozzeria? è... senza fari... ma talmente bella che mi fa incazzare che per la show car sia stato scelto il rosso (il rosso mi ha rotto i coglioni).
ok due punti in più: bellezza (voglio vedere il dietro però
e sound.insomma una bellissima auto da track day... andrà forte (sotto i 3 secondi lo 0-100... dipende tutto da quanto peserà in realtà
quindi qualcosina costerà di certo... di certo più di una elise, di certo più di una exige (importazione, cambio e tutto)... però dovrebbe andare forte come una iena, e poi è così bella.bhe la comprerei. la comprerei se non ne avessero fatte solo 300.
300 le venderanno tutte di sicuro, ma chi le comprerà le userà davvero?
no... non succede mai... chi vuole l'auto da track day non vuole un'edizione limitatissima perchè vuole i ricambi e il mercato di un'auto che si può tirare su un muro...
opinioni opinioni!!
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