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Ehehe Sniper, hai perso l'Aprilia per girare in pista?? 
Ma
Ma
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Membro del Consiglio degli Admin
[RIGHT][I]L'ironia -
[QUOTE=Xilinx23]Ehehe Sniper, hai perso l'Aprilia per girare in pista?? Ma
[b][size=1]Ex possessore di un bicilindrico V60Comment
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Uh Sniper...vedo che abbiamo una passione in comune...
Anch'io sto combinando qualche giochino: mi sono comprato un cancellone, perComment
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[QUOTE=Passio]Uh Sniper...vedo che abbiamo una passione in comune...
Anch'io sto combinando qualche giochino: mi sono comprato un cancellone, per[b][size=1]Ex possessore di un bicilindrico V60Comment
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Il difetto di queste moto leggere è che poi non frenano tanto se ci andavi pure su strada eri costretto a piombare l interno della carenatura forse usandola puramente x uno scopo pistaiolo i freni che ha bastano ma io sostituirei comunque le pinse dei freni con altre + efficentiOriginariamente Scritto da Sniper125
ma è una vera bomba..perifno io essendo abituato ormai a un 1000 4t mi sono impressionato per l'erogazione..poi la botta che dà la RAVE me gusta mucho
la moto ha 34 cv (ripotenziata quindi)..ieri l'ho tirata fino a 175 km/he non ha avto nessun vuoto..adesso tra poco però sarà ridotta all'osso..per prima cosa ci sarà l'eliminazione dell'impianto elettrico(quindi accensione elettrica,luci ecc.)poi ci metto un dellorto da 39,un 160 cc con scarico artigianale galassettiCHI SEGUE GLI ALTRI NON ARRIVA MAI PRIMOComment
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Dunque: il cancellone è una "vecchia" Cagiva River del '97. Monocilindrica 600cc. Praticamente la mamma della Raptor. Il telaio è eccezionale. Peccato poi sia stata rovinata dalle finiture e da alcuni particolari estetici allucinanti.Originariamente Scritto da Sniperdimmi dimmi che che cancellone hai preso????
Ho sempre avuto la passione per le naked: faccio presente che le mie moto precdenti sono state una Honda CB900F Bol D'Or, un CBR600 (unica eccezione) e una Honda VF500F.
Questa moto l'ho tenuta un po' così, abbandonata a se stessa, poi ho deciso di trasformarla in una cafè racer.
Al momento i cambiamenti che ho fatto sono: cerchi con passo maggiore (da un 110-130 sono passato a 120-150), disco anteriore da 320mm, ho lasciato le pinze Brembo serie oro ma ho messo la pompa anteriore di un GSX-R 1000. A questo punto ho sostituito la vecchia forcella con una Marzocchi a steli rovesciati, con molle rinforzate. Ho inoltre sostituito il manubrio touring con due semimanubri più sportivi per spostare il carico più in avanti. Il motore va benissimo, ha solo 20000km ed è davvero pepato (in partenza, certo non in allungo, brucio regolarmente tutti i 600 jap 4 cilindri).
Adesso, in questi giorni, passerò a sistemare la parte posteriore della moto. Dopo mi dedicherò alle cromature, alla riverniciatura della moto e alla sostituzione di cupolino e quadro strumenti...Comment
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[QUOTE=HFturbointegrale]Il difetto di queste moto leggere[b][size=1]Ex possessore di un bicilindrico V60Comment
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[QUOTE=Passio]Dunque: il cancellone[b][size=1]Ex possessore di un bicilindrico V60Comment
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Per ora la terrei come stradale rumorosa e da guardare...
Sostituisco lo scarico originale (Comment
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[QUOTE=Sniper]ma ne hai portata mai una?veramente il problma di queste motoCHI SEGUE GLI ALTRI NON ARRIVA MAI PRIMOComment
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Scopiramo le passioni del Passio
bravo, mi piace!Comment
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ma come leggere???130 kg per una 125 sono anche troppi...Originariamente Scritto da HFturbointegrale
una 600 pesa di media 160 kg![b][size=1]Ex possessore di un bicilindrico V60Comment
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Originariamente Scritto da Morpheus
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Sniper, allora quando ci andrai in pista portati un amico appresso che poi vogliamo vedere le foto mentre sfreccia Vallelunga!!
E Passio... Tu invece DEVI postare le foto di come procedono i lavori alla tua moto.
complimenti a tutti e due!!
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[RIGHT][I]L'ironiaComment
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