Frecciarossa 1000, ecco il super treno italiano da 400 km/h!

Gli investitori investono dove c'e' ritorno.
Il treno pendolare, la tradotta, esiste come servizio pubblico obbligatorio per avere la concessione sovvenzionato dalla regione, quindi mancando l'obolo di stato il servizio a perdere si perde e gli azionisti sia piccoli che che grossi, che vogliono utili, puntano su cio' che la gente compra ed e' disposta a pagare di suo e non su cio' che servirebbe, ma che si vuole a prezzo politico, ovvero pagando molto meno di quello che costa.

Nonostante cio' anche italo il treno ad ad alta velocita' che si era posto in concorrenza con le frecce a prezzi quasi modici ha dichiarto la crisi perche' l'elettricita' italica che finanzia con le maggiorazioni il verde costa troppo e ha messo in mobilita' un terzo del personale.

Le ferrovie non sono piu' di stato e gli azionisti investono su azioni che guadagnano, non su quelle che perdono, nessuno lo fa e il pubblico tende a punire degli amministratori che creano perdite ai loro investimenti.
A poco serve dire quanto fossero utili ad altri forse quei loro investimenti a perdere con i soldi tuoi.
Mi sembra comprensibile.

avevo dei dubbi sui costi di realizzazione,manutenzione,costi della bolletta dell'energia, del personale, dei mangianer,degli utili agli azionisti e questa notizia sul tgv mi conforta!



"Francia, Tgv nel mirino: "E' un buco nero per lo Stato"
L'analisti della Corte dei conti sui bilanci dell'alta velocità transalpina è disarmante: costi esorbitanti, investimenti non coperti e convogli senza passeggeri per soddisfare interessi politici locali. Per la prima volta calano i ricavi"

No Tav tutta la vitaaaaa!!!!