GM rischia di non arrivare alla fine dell'anno?

Ci vorrebbe uno che sappia due righe di economia, però mi viene da chiedermi come si faccia a fallire con 15 case automobilistiche diverse.


Secondo me sotto c'è il pretendere di vendere tanto e costantemente. La gente è sempre la stessa ed in più c'è crisi...

[QUOTE=Morpheus;950528]Secondo me sotto c'

No

Al posto di spendere quindici ottamiglioni di fantardollari in ricerca (che tanto la gm fa solo macchine di merda) ti dedichi solo a produzione spicciola (o a poca ricerca e meno produzione) delle auto che hai al posto di fallire spendendo i soldi per cose che in questo periodo non compra nessuno.

Quando inizia a migliorare la situazione riprendi un po' pi

Hai ragione anche tu, solo la prima cosa per andare bene è la ricerca, uno che non si rinnova muore prima...invece sperano che la tecnologia gli aiuti, poi a dire che fan solo macchine di merda io, ci andrei un attimino cauto......







gli Hummer...





http://www.explorercar.com/Auto_Usat...oli_Piceno_(AP)


Poi ne fa tantissime altre valide, anche per il mercato europeo, e non danno problemi, anzi tutto sommato alcune come prezzi sono anche onesti (se si guarda l' alternativa che offre il nostro mercato)....vedi i vari Dodge. (Viper esclusa, ma anche lei è offerta a 100mila euro con prestazioni di altre auto che vanno ben oltre i 200mila euro......e questo vale sia per la Viper, sia per le varie Corvette perchè sono rare le supercars over 300km/h a meno di 100mila euro.)

Puoi dire che la Gm fa auto che a te non piacciono, ma la merda è altrove secondo me. Poi sinceramente ne conosco pochi che hanno auto veramente born in USA, ma quei pochi ne dicono solo lodi, mai peste e corna.
Addirittura uno che conosco con un 300M tipo vecchio ha su 249mila km, solo con ordinaria manutenzione (che si, ok non gli è mai mancata) però se era un auto del piffero qualche problema saltava fuori, vedi Golf 4 che a circa 100mila km spaccano il giunto del cambio e devi cambiare tutto, su un auto che qui è considerata chi sa cosa...

Mi mancano un paio di dati, cose come date e serie di produzioni precise per essere preciso come vorrei ma, partendo dall'alto:

La corvette fino alla scorsa versione (o a quella prima, qua pecco di precisione lo ammetto) utilizzava un motore con distrubuzione ad aste e bilanceri. Cio

Sostanzialmente quoto Morpheus sul fatto che certe tipologie di vetture vadano ad esser sempre meno comprate.

Come nel caso degli Hummer: sono generi di macchina che ultimamente stanno crollando come volumi di vendita, tanto che la stessa Gm sta seriamente valutando una dismissione del marchio e una sua vendita.

E non

Grazie a wiki (precisazioni sui monoblocchi per la Corvette).

Production of the C5 Corvette began in 1997 and ended with the 2004 model year.
La produzione della Corvette C5 iniziò nel 1997 e finì nel 2004

...also introduced with the C5 was GM's new LS1 small block.
...con la C5 venne inoltre introdotto il nuovo LS1 small block (4500cc circa di cilindrata)

l'LS1 Small block è un'aste e bilanceri.


1997-2004


Queste sono giusto due cose che mi sono messo a cercare ora, per i sistemi di sospensioni ci vorrebbe molto più tempo

[QUOTE=Morpheus;950947]

Mi mancano un paio di dati, cose come date e serie di produzioni precise per essere preciso come vorrei ma, partendo dall'alto:

La corvette fino alla scorsa versione (o a quella prima, qua pecco di precisione lo ammetto) utilizzava un motore con distrubuzione ad aste e bilanceri. Cio

Che sia d'elite, sportiva e molto emozionale (poi qui son punti di vista, a me interesserebbero di più altre cose) sono molto d'accordo, veramente.


Ma che l'aste e bilanceri sia validissimo non si può leggere.

Fa il suo dovere, ma solo perchè è su un motore non spinto. Uno small block è un 4,5lt. Piccolo?

Hanno tanti cavalli solo perchè son grossi, peccato pesino come case e consumino come industrie

Qualche altra notizia su Gm.

Ha una capitalizzazione sotto i 2 miliardi di dollari, al cambio 1,6 miliardi di euro. Per fare un raffronto e dare la dimensione della crisi, Fiat ad oggi ha una capitalizzazione di circa 7 miliardi di euro.
Gli analisti di Deutsche Bank hanno fissato un prezzo-obbiettivo uguale a zero: svalutando completamente quindi il valore delle azioni dell'azienda, come se gi

Ma non era possibile cercare di tamponare qualcosa vendendo un marchio?


Fallirà tutto in blocco e alcune verranno acquisite da altre case automobilistiche quindi?

Hummer

[QUOTE=Morpheus;951364]Che sia d'elite, sportiva e molto emozionale (poi qui son punti di vista, a me interesserebbero di pi