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Troppe variabili da considerare e bisogna tener conto del fatto che
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[COLOR="Black"][SIZE="4"][FONT="Century Gothic"]La foto col sigaro -
Quel motore NonComment
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[QUOTE=Morpheus;951575]Quel motore NonSO FAR SO BURP!!.Comment
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Ho detto "non vi sto convincendo a comprare altro" perchè non mi interessa niente di cosa comprerebbe pinco pallo con xmila euro.
Ma proprio niente.
Ho anche detto che il loro pro è che siano emozionali nonostante siano rudimentali e quindi più economiche. Voglio solo sottolineare che sono tecnicamente inferiori. Ed è la terza volta che lo ripeto.
La Db9 con un 6000 (che sono 1,5litri in più rispetto alla C6) consuma uguale. Facendo due più due a parità di cilindrata consumerà meno.
Perchè? Tecnica che manca.Comment
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Errata corrige.
Si chiamano LS1 sia il motore della C5 che della C6 (che è l'ultima)
Sono entrambi 6000 (non 4500, che dev'essere il minimo del range degli smallblock, devo controllare), solo che il primo (della C5) è aste e bilanceri, l'ultimo, come avevo già detto, ha le camme in testa.
Quindi i consumi sono paragonabili alla aston
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i motori delle viper sono direttamente scolpiti dalla pietra focaiaAdmin vicario![](images/smilies/102.gif ":\")
[size=1]non esisto piComment
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[QUOTE=EVOKar;951548]Troppe variabili da considerare e bisogna tener conto del fatto cheMembro del Consiglio degli Admin
[RIGHT][I]L'ironiaComment
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[QUOTE=Xilinx23;952096]Lo avevo accennato anche prima ai pesanti tagli di molte altre Case.
Contrariamente, i marchi di lusso (vedi Ferrari, Porsche, Aston Martin) invece tengono mercato e hanno fatturati in crescita.
Anche, ma non solo.
Nel mercato americano non va dimenticato che stanno avendo problemi anche marchi non americani che fanno auto con caratteristiche differenti.
Una caratteristica del mercato americano sono i grandi centro di vendita auto, soprattutto usate. Questo perch[COLOR="Black"][SIZE="4"][FONT="Century Gothic"]La foto col sigaroComment
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...E occhio alle Case cinesi: hanno "fame" di know-how, potrebbero rilevare quote azionarie anche consistenti, e accedere alle tecnologie a loro necessarie per cominciare a produrre automobili seriamente appetibili anche sui mercati esteri.
Non dimentichiamo come la Rover, una volta fallita, ha ceduto la gran parte dei materiali, stampi e conoscenze alla Roewe, Casa cinese.
O, per non parlare solo dei cinesi, come Jaguar e Land Rover siano oggi controllate dalla Tata.Membro del Consiglio degli Admin
[RIGHT][I]L'ironiaComment
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Vedremo se per fare delle macchine che non si aprano a metà (è quello che succede, cercatevi i crash test) basta vedere come le fanno gli altri.
Non è così intuitivo capire come fare le nervature e fare le cose perchè si rompano in un certo modo.
Se compreranno anche gli ingegneri allora agli inizi sarà come prima, solo che pagheranno i cinesi, tra qualche anno magari inizieranno anche i loro ingegneri a rendersi conto e a tramandare il "sapere".
Se comprano solo i progetti non fanno niente lo stesso secondo me.Comment
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Ovvio, perMembro del Consiglio degli Admin
[RIGHT][I]L'ironiaComment
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Finanziariamente i cinesi sono molto forti e al pari degli arabi, attraverso i fondi sovrani, andranno sempre pi[COLOR="Black"][SIZE="4"][FONT="Century Gothic"]La foto col sigaroComment
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E intanto...
[I]Volvo, la casa automobilistica che fa capo a Ford, ha annunciato che taglierMembro del Consiglio degli Admin
[RIGHT][I]L'ironiaComment
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