Liberalizzato il tuning?

Per quello che mi interessa, ho la possibilità di farlo. Trovo però fuori luogo in Italia liberalizzare troppo certe cose.
Per quanto riguarda la mappa, il discorso è valido sui diesel, quelli riescono a guadagnare parecchio e a consumare e inquinare meno con una mappa. Sui benzina che corrono di più lo so, per il resto ne dubito però.
Darei senza dubbio un aggiornata alle leggi, ma in linea di massima trovo giusto che uno con assetto, barra duomi distanziali e gomme maggiorata non possa girare impunemente su strada.

Ebeh, ne ho solo due a benzina rimappate....ma se lo sai tu allora è come dici.
E sono proprio i diesel, pensa un pò, ad inquinare di più con una mappa se quest'ultima non è fatta bene ed è molto spinta.....ma va bene, se lo dici tu, così è.
E due.

Quanto al resto, non capisco la presa di posizione su "in italia no", ma va bene così.

Ti pare normale la situazione stradale italiana??????? Ti pare normale che stanno facendo la Salerno Reggio C. da 100 anni quasi? La situazione dei guard rail che tagliano a pezzi i motociclisti??? Le centinania di strade dissestate? Il fatto che rispettare i limiti (almeno qui) ti fa diventare pericoloso per la circolazione???

Io prima metterei a posto tutto ciò, quando sta tutto a posto allora potrei liberalizzare tutto, quando so che se su un autostrada c è il 130 massimo non avrò auto che vanno di più...perchè in Germania, che tu ci creda o no è così...poi hanno pure buona parte del tuning legalizzato, anche quello che tu credi non sia omologabile. Hanno omologato pure dei Go-kart per girare su strada, quindi figurati.

[QUOTE=borgo_pio;982308]Ti pare normale la situazione stradale italiana??????? Ti pare normale che stanno facendo la Salerno Reggio C. da 100 anni quasi? La situazione dei guard rail che tagliano a pezzi i motociclisti??? Le centinania di strade dissestate? Il fatto che rispettare i limiti (almeno qui) ti fa diventare pericoloso per la circolazione???

Io prima metterei a posto tutto ci

@borgo:
cosa c'entra...
non si parla di liberalizzare tutto a caso...
si parla di permettere omologazioni e certificazioni.

cioè, se prima per montare un pezzo sulla tua auto ti serviva il nulla-osta della casa madre (es, peugeot italia doveva darti l'ok) per poi andare in motorizzazione, ora, per alcune parti (come i cerchioni, in teoria) non serve più il nullaosta ma basta andare da un ente certificatore (la lista di enti deve ancora essere fatta).

non c'entra "fare andare di più le auto", ma anche renderle più sicure.

esempio: se sulla mia auto volessi montare un impianto frenante maggiorato della brembo, sarei punibile a legge col ritiro del libretto.
questo decreto/legge (quel che sar&#224 invece mi da la possibilità, andando da un ente certificatore, di avere questa modifica... che aumenta la sicurezza attiva del mio scassone, omologata.

si vede che non sei ferrato.
fatti una cultura qui:

Se fosse solamente questo, allora sarebbe un altro paio di maniche. Ma il concetto è una contraddizione in sè a parer mio. Sinceramente però ha un vago doppiosenso, perchè uno che prende accorgimenti come abbassare l' assetto della propia auto, potenziarne i freni con alcuni aftermarket, aumentarle la rigidità tramite la barra e magari montare cerchi in lega a spalla ribassata e più largli degli originali magari pure con i distanziali lo fa per rendere più sicura la sua auto?( O perchè magari gli piace correrci????? Anche se in effetti questi lavori ne riducono la velocità finale) Francamente non mi ci lascio prendere in giro...

In secondo luogo se con quest' accorgimento si può ridurre il "magna magna" bene così.

senti... il tuo post è un'accozzaglia di imprecisioni

ti ho dato il link della gente che segue direttamente e attivamente gli sviluppi di questa cosa.
vai lì, leggi bene, e poi posta

magari leggi in giro e trova qualche informazione riguardo assetti, barre antirollio, barre duomi, cerchi e pneumatici a spalla ribassa. che vedo più lacune che altro

[QUOTE=The Evil Twin;982178]Sarebbe una figata, certo....ma non riesco a capire quali sono i pezzi per cui

Tu lo sai che la spalla ce l'ha la gomma e non il cerchio, si?
Almeno hai azzeccato che l'utilizzo di cerchi di diametro maggiore e pneumatici maggiorati, riducono la velocità finale......ma proprio per questo non capisco come diavolo fai a dire che lo si fa per correre.
L'estetica, al di la della sicurezza, non la prendi nemmeno in considerazione?
Poi, spiegami una cosa, secondo te è più sicura un'auto che monta i 15'' con delle gomme da ciao con spalla da 60, oppure la stessa auto con su dei 17 che montano un 205/45?

[QUOTE=Xilinx23;982418]Allora, parlando ieri sera via msn con un super esperto di tuning e oggi con un paio di amici, ho scoperto che questa legge dovrebbe dare il via libera a soggetti terzi (oltre alla Motorizzazione) per effettuare i collaudi e rilasciare certificazioni.
Ovviamente si tratter

Capita di confondersi, ma conosco bene le autovetture i motocicli, gli autobus gli autocarri, gli autotreni e gli autosnodati.


Come faccio a dire che lo si fa per correre????? Perchè io non voglio prendere per il culo nessuno, se aumenti la frenata la rigidità torsionale e la stabilità della macchina è perchè ti piace la guida sportiva, che si può fare pure a 40 all' ora su una curva a gomito a 360 gradi, però a velocità prettamente da codice, perfino una C 3, che ho provato più di qualche volta perchè di una mia amica è più che perfetta. E dire che è un auto che va in crisi con poco, e frena pure abbastanza poco...ma non te ne accorgi se rispetti le norme, io lo dico apertamente ho appurato il suo comportamento stradale pessimo perchè ho oltrepassato i limiti di velocità. E onestamente il fatto di rendere più sicura la propia auto con dei pneumatici maggiorati più freni aftermarket e assetto magari blistein è una buona scusa da dire a un genitore, ma a uno che non ci capisce troppo di auto. Poi sinceramente non è che voglio impedire qualcosa a qualcuno, mi domando solo se chi modifica la propia auto ci crede davvero che lo fa per renderla più sicura e non per migliorarne la guidabilità in situazioni limite. Naturalmente esiste anche qualche caso limite, la Colt turbo di un mio amico da originale ha l' assetto degno di un pulmino, e in effetti su quell' auto qualche centimetro in meno ci sta tutto....ma anche li, se resta a velocità prestabilite non rischia niente.

Mi piace la guida sportiva in sicurezza.

Una curva a 360° fatta in velocità e non in pista è un suicidio.

Detto questo, le auto di serie, almeno quelle di fascia medio bassa, vanno in crisi con poco. Se avessi fatto qualche corso di guida sicura lo sapresti. Determinati accorgimenti, per chi ha la passione (ma anche per chi non ce l'ha), sono d'obbligo(o dovrebbero, nel caso dei secondi). E non per correre, ma per guidare con piacere sentendosi tranquilli.
Ancora una volta, comunque, hai ignorato il fattore estetico. Motivazione cardine per molti quando si tratta di tuning.
Vuoi dirmi che una Delta (la nuova) non sta meglio con un assetto decente? Ha il culo in paradiso quando esce dal concessionario. E' innegabile.

Quanto alla scusa, permettimi eh....non dico che non ne capisci di auto, dico solo che hai una conoscenza parziale, molto, delle meccaniche di elaborazione.
Ed in ogni caso i ragazzini corrono con qualsiasi cosa, anche un cinquino sfondato...per tanto di così permetti che, scusa o meno, preferirei sapere mio figlio un pelo più sicuro?

[QUOTE=The Evil Twin;982546]Mi piace la guida sportiva in sicurezza.

Una curva a 360

Guarda che

[QUOTE=The Evil Twin;982564]Guarda che