La Politica responsabile della SVENDITA di ALITALIA!

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Ormai non c'è via d'uscita. Fù un errore mettere Cimoli come amministratore delegato di Alitalia dopo che aveva sfasciato Montedison e Ferrovie dell Stato.
Fù peggio non cacciarolo per tempo da Alitalia e non intervenire 4.5 annii fà ad inizio cris.
Crisi dovuta la fatto che Alitalia non volle mai fare partnership ed allenze con le compaglie low-coast come fesecero tutte le gtrando compagine di bandiere in Europa e nel mondo.
Ora Alitalia si è svalutata e e non si può fare altro che svenderla all'aunico offrente ovvero Air France.
Gli altri sono scappatti durante la gare per non rischiare di pagarla troppo.
AirOne era rimasto l'unico concorrente , fù lìultimo ad andarse: e era una buona accasione per compra ma ahanno mollato, salvo ripensarci ora: troppo tardi.
Sono state fatte cavolate su vaovlate che ora si voglio scaricare sull'uscente Governo Prdoi.
Ci si inventa una cordata Italiana per prendere voti ma che non esiste e se esistesse si scioglierebe il 14 aprile dopo aver fatto altri danni.
Si difende il duo Malpensa-Sea : ma quando la Sea a mal gestito Malpensa , con tanti bagagli persi e rubati? Magari sarà per quello che HUb non è benvisto dalle altre compgniae?
Allora chi dovrebbe chiedere i danni a chi? Sea allo stato come stà facendo o il contrario?
Ma sopratutto mi chiedo: siamo sicuri che l'aquisto di Alitalia da parte di Air France danneggi così tanto Malpensa e la Sea? Io non credo. UN piano di 80 milioni di euro per rilanciare lo scalo Varesotto da parte del Governo Prodi non mi pare cosa da poco. E po la riduzione di lavoro riguarda apparati dello scalo gestite da Alitalia e non tanto quelli gestiti da Sea...vorrei capire quindi meglio certe pretese di quest'ultima.

Alitalia: la cordata elettorale che non c'è...
Intanto và premesso che ciò che porta Alitalia a questa situazione di pre-fallimento e da ricercarsi molto lontano nel tempo passate: almeno a 15 anni fà, ovvero quando iniziarono le privatizzazione.
Da allora infatti come sostiene la leader e candidadata Premier di Sinistra Critica, Flavia D'Angeli, i governi hanno commesso vari errori.
Uno fra tutti la non ammissione della Golden Share (ovvero il privilegio per lo stato di essere socio di riferimento anche se minoritario) il secondo di escludere del tutto lo Stato da certi servizi.
I Servizi Pubblici infatti sono da ritenersi di prima necessità per il cittadino e vanno quindi garantit: ne consegue che non li si può trattare come qualsiasi altro bene su cui lucrare. Potrbbe non essre ciò possibile.
In certi setori potrebbe essere necessario o meglio potrebbe non essre possibile non lucrare: pensiamo ad esembio ad un autobus che serve un Comune di 1000 abitanti o giù di lì: mica puoi eliminarlo, eppure i costi sarebbero più alti dei ricavi per la scarsa affluenza al servizio.
A questo vanno aggiunti gli erori specifici di Alitalia: sbagliò Prodi mettere Cimoli come Ad , sbaglio Maroni a non intervenire e non rimuovere Cimoli, sbagliò il CdA a non volersi alleare con le piccole compagnie Low-Coast come fecere le altre grandi e per di più si divisero fra chi voleva investire su Fiumicino e chi su Malpensa (era maeglio investire su Torino Caselle a questo punto ndr).
Alitalia e sull'orlo del fallimento e Barlusconi fà una cordata elettorale, perchè non la fece 4-5 anni fà? Perchè uno come lui che 15 anni fà era per gli investimenti stranieri in Italia ora vi si oppone e difende la Italianità di certe aziende.
Mentre Air France e sindacati hanno fretta di chiudere la trattativa facendo un braccio di ferro dannoso per tutti , Berlusconi vorrebbe tirarla per lunghe: perchè? Perchè la Cordata, come sostengono anche Casini e Storace non esiste ed una bufala elettorale da portare fino al 14 aprile? O perchè un Opa dopo l'entrata di Air france gli costerebbe di più? O semplicemente fà Insider Trading come accusa giustamante Di Pietro?
In ogno caso è scorretto, ed è altrettanto pale se chi giocando su Malpensa si vuole rilanciare la Lega Nord stoppata da un abile campagane elettorale di Veltroni.
Anche su Malpensa sono stati fatti errori allucinanti nel senso che non doveva nascere, era meglio investire come dicevo pocanzi, su Caselle. ma ora per salvarla si potrebbe chiudere Linate che obsoleto ed insicuro, troppo vicino alla città!
CI si mette in mezzo la Sea ( gestore di Malpensa) che non contenta di essere artefice del suo male con cattiva gestione e furti dei suoi dipendenti,chiede pure i danni invece di rifonderli. Non li asta un piano di rilanzio dello scalo varesotto di 80 milioni di euro? Mah...
E chi ci dice che Sea ci perde Veramente se Malpensa non più un Hub. Ma poi riflettiamo: non si deve legare il futuro di un aereoporto alla decisione di una singola compagnia per quanto grossa sia: c'è ne a decine nel mondo che potrebbero mantenere Malpensa come Hub...perchè non stuzzicarle facendole pagare meno i costi di scalo,ecc.?
Infine la nuova cordata farà davvero un piano migliore di Air France, per ora sappiamo che l'Ad di San Paolo- Intesa, Passera ne ha snebtito l'esistenza o quantomeno che il gruppobancario ne faccia parte.

I problemi di Alitalia partono da ben prima che arrivasse Cimoli.
Sul discorso "alleanze con low cost", Alitalia aveva creato una sua compagnia di quel genere, la "Eurofly". Peccato che grazie a scelte a dir poco dubbie sia stata prima scissa da Alitalia, e poi venduta a Meridiana. In un mercato in crescita, si sono dati la zappa sui piedi da soli.

Ah, e quale sarebbe questo miracoloso piano di rilancio di Malpensa da 80 milioni?

La trattativa era esclusiva con air France, alla faccia del libero mercato.
A nessun altro é stato concesso di esercitare la due diligence su Alitalia, ovvero di mettere il naso nei bilanci Alitalia e la verifica di informazioni di natura patrimoniale, finanziaria, economica, gestionale, strategica, fiscale ed ambientale.

Abbiamo dato sei mesi ad Air France per decidere, a Silvio diciamo: ci dica e decida in 48 ore!
La cordata si farà avanti solo dopo che sarà revocata l'esclusività della trattativa ad Air France e ci vorrà un pò di tempo, per riaprire la diligence agli altri attori sul mercato.

Nessuno spara offerte senza la verifica sui bilanci.

Berlusconi, se voleva, aveva tutto il tempo di metter assieme la cordata per presentare un'offerta. Se si sveglia solo ora, non

[QUOTE=acid75;837230]La trattativa era esclusiva con air France, alla faccia del libero mercato.
A nessun altro

Si si...fu avviata una trattativa esclusiva e privata con Air France che ha presentato un'offerta molto bassa che finisce col penalizzare migliaia di risparmiatori che in Alitalia avevano investito...


Persino Air-One fece ricorso (che è stato rigettato...)
Alitalia, il Tar dà torto a AirOne trattativa con Air France va avanti - economia - Repubblica.it

Ma il dato che è stata fatta una trattativa privata (due diligence) rimane.

Se doveva comunque essere svenduta, perchè non la si è svenduta al migliore offerente, con una gara a rialzo?

Perch

Il piano AirOne era molto pi

Allora? come si evolvono le cose?

Chissà perchè, quando la sinistra fa delle gaffe, non ne parla mia nessuno con lo stesso fervore e amplificazione di Berlusconi....

Il loro obiettivo era distruggere Malpensa, promuovere Fiumicino e salvere i fannulloni raccomandati di Alitalia? Orai si spiegano gli scioperi dei sindacati, che hanno ridotto le azioni AZ ai minimi termini! tanto state tranquilli, dicevano a loro: verrete salvati con le tasche dei contribuenti!

E poi...che figuraccia......persino i ministri si scannano fra loro, indecisi e con versioni diverse....

Insomma, Alfa Romeo e IRI non insegnano nulla....

(ANSA) - ROMA, 24 MAR - Air France punta all'accordo e per questo Jean Cyril Spinetta e' pronto a trattare a 'oltranza', anche oltre il termine del 31 marzo.
E' quanto riferiscono all'ANSA fonti vicine al dossier di nuove proposte predisposto alla vigilia dell'incontro con i sindacati. Tra le novita' anche quella che una parte dei piloti in esubero dal settore cargo potrebbe essere riassorbita nel gruppo Air France-Klm e una 'moratoria' di 8 anni per Az Service prima di valutare quali attivita' dismettere.

Fortunatamente ha alzato la voce Berlusconi, altrimenti il governo uscente avrebbe accettato in silenzio le loro svantaggiosissime condizioni (Malpensa, livelli occupazioni e abbandono del cargo i piatti più indigesti.)

Per una questione di immagine non la faranno fallire, ora sono tutti d'accordo che la proposta Airfrance è troppo drastica, e poi cancellerebbe la compagnia di bandiera italiana.
L'unico che rema contro è Padoa Schioppa, colui che ha spinto il CDA a scegliere Airfrance....avrà i suoi interessi.

L'obiettivo era salvare l'azienda.

Curioso che certi fanfaroni si facciano avanti ora, per altro senza lo straccio di qualcosa di concreto. Probabilmente pensano di gestire tutto come la Fininvest: facciamo un bel buco, e poi con qualche leggina apposta, copriamo tutto.

Grazie Berlucopperfield.

Solo ora si è venuti a sapere dell'offerta ridicola di AF.
Pure Malpensa volevano levare!

Acid, avevo fatto fatto una domanda: AirOne candidato plausibile a rilevare Alitalia?
Quella stessa AirOne che ha gi